海口台网1月22日讯  围绕建设海湾型城市目标， 海口的城市基础设施两年来不断完善，城市建设更多地走进大海，融入海的元素；城市道路纵横成网，直达海边；提升中心功能增强城市活力，推进海口从滨海型城市向海湾型城市转变。
    2007年，我市完成政府投资约45亿元，重点项目建设全面展开，长秀片区主路网等一批大型市政工程竣工投入使用，一批市政工程续建或新建，海口的东、西、南、中，甚至临海的北面都有大动作。海口在城市基础设施建设上迈出一个个坚实的步伐。

    吹沙填海，向北做足水文章

    地球上百分之七十的表面是海水，向大海要土地一直是人类的梦想。
    在这方面，海口人并不缺乏勇气和经验。
    上世纪六七十年代，海口人用扁担和箩筐，硬是挑土“加大”了海甸岛。
    稍后的玉沙村、万绿园、龙昆北路、滨海公园，无不留下海口人改造自然的足迹。
    如今，拥有更多现代化手段的海口人，正以科学的规划为先导，打造新世纪的海湾型城市。
    沿着海岸线看海口，西海岸——秀英港——万绿园——世纪大桥——海甸岛——新埠岛，在琼州海峡勾勒出一个大大的海湾，这就是广义上的海口湾，它得天独厚，是大自然的恩赐，也是海口未来城市建设的用兵之地。 
    海口在规划城市发展战略时，常用“东优、西拓、南控、中强”来形容，各个方位都谈到了，独独少了一个“北”字，因为北部临海，不像陆地可以拿来就用。事实上，向北做足水文章这场战役已经打响。
    美丽沙，目前海口最大的吹沙填海项目。在海甸岛吹沙一期项目工地，6部大型挖泥船把海底的泥沙扬起，向围堰中注入。海甸岛环岛路一标段的近海域，一大片刚吹填出来的土地，把海岸线向大海推进，而半年多以前，这里还是海滩、鱼塘。现场工程师介绍，工程2007年6月开工，一期近海岸吹填工程先围堰后吹填，春节前可望全面完成；二期远离海岸的填海工程比较复杂，需一千多万立方米的吹沙量，计划2008年底基本完成。届时，美丽沙约3000亩的建设用地就可以展现在世人面前。
    海口港二期工程现场，车流滚滚，机器轰鸣，一大片新填出来的码头用地楔入海中。据了解，该工程已完成全部工程量的约60%，预计今年10月集装箱泊位就可投入使用。
    海口湾中部的美源游艇码头项目也是一大型填海工程，游艇码头防潮堤已伸向外海，初现雏形。
    未来的海口歌剧院也将是坐落在海水中的大型规划项目。  
    资料显示，海口市北面临海，海域面积830平方公里。大部分海底平缓，以软泥为主，泥沙次之；靠近沙滩海岸一带海底以细沙为主。60－100米等深线以内的海域面积约200平方公里，10米等深线以内的浅海、滩涂面积上百平方公里。这些地理条件都为向大海要土地打下了良好基础。海口人在这方面还将有让世人更惊喜的举动。

    逢水架桥，海岸线更具活力

    世纪大桥于2003年通车，2005年海甸岛美丽沙拍出18亿元的天价，基础设施对海岸线的作用体现出来。
    海口的海岸线长131公里，其间被各种沟、河、海、江、溪分隔成多块，不能连续贯通，基础设施不全成为制约海岸带发展的关键。为了百多公里海岸线更具活力，海口人不止要造一座世纪大桥，而是要造更多的大桥。
    海甸岛燕泰大酒店前的横沟河两岸，海新大桥工地热火朝天，工人日夜战斗在岗位上。项目部有关人士介绍，海新大桥从海甸五东路东端（燕泰大酒店旁）跨横沟河连接新埠岛，全长360米，是打通城市海岸线的一条重要桥梁。
    海口市城建集团介绍，海新大桥动工后，新东大桥的启动也提上了日程，这是东海岸的东营镇连接新埠岛的一座跨海桥梁，全长950米。两座新桥建成后，车辆可从龙昆南路经世纪大桥至海甸岛、经海新大桥至新埠岛、经新东大桥直达现由轮渡连接的江东组团，对拓展城市发展空间、拉伸城市骨架、促进海湾型城市的形成具有重要意义。
    与此同时，海岸线的道路建设步伐加快。海甸岛环岛路已开工建设，这是一条路景结合的道路，人在车里就能看到海或沙滩，沿路设绿化带及公园。沿南渡江南岸修建的滨江西路也在加紧建设中，计划2008年5月1日竣工。

    六纵六横，交通干道连成网

    西线高速老城起始处，一座新落成的立交桥高大壮观，这就是海口绕城高速的白莲立交，从这里可以直上绕城高速。海口市城市建设投资有限公司杨晓风介绍，绕城高速西区路基工程基本完成，进入路面施工阶段，白莲立交桥、疏港公路5公里路段已铺上沥青，一期工程计划今年5月完工。
    海口绕城高速，是全市最大道路工程，2005年10月21日动工时，长近34公里的路基仍是石山、沟壑和河道；仅两年多时间，这些险途变成了平川。
    货运大道60米宽，一期12公里去年开通，给亚太啤酒厂、海马配件厂等企业货运带来了便利。
    海口绕城高速一期通车后，在绕城高速与海岸线之间，海口将形成“六横六纵”的道路网。“六横”指的是绕城高速、滨海大道、海秀路、南海大道、货运大道、国兴大道及海文高速公路连接线；“六纵”为海口的6条主干道，即东水港区至海口绕城高速公路海榆西线立交；西海岸滨海大道终点到货运大道；西海岸滨海大道至绕城高速立交；丘海大道；龙昆路；从江东滨海路至海口绕城高速机场立交。

    提升中心，片区路网次干道逐步翻新

    这段时间，海口市城建集团下属市城市发展有限公司的张经理忙得团团转，在为即将开工的龙华路改造工程做前期准备工作、开展拆迁调查。城发公司负责的大同路也正抓紧施工，要赶在春节前将机动车道交付市民使用。
    在注重城市主干道建设的同时，我市逐步改造中心城区次干道、片区路网，以完善中心城区的交通功能，提升竞争实力，方便市民出行。
    2006年，11条市中心次干道整治启动。其中老海口片区包括大同路、龙华路、海秀东路、长堤路、龙昆北路、大英后路等6条道路，府城片区包括琼州大道、建国一横路、中山北路、建国路等4条道路。此外还有海德路。 
    工程启动以来，琼州大道、龙华路西段、人民大道、和平大道、龙昆北路、大同路部分路段等均已完成整治，昔日颠簸不平、到处开裂的水泥路面铺上了黑亮平整的沥青，行车舒适而又美观，夜幕中路灯大放光明。
    针对片区进行的路网改造不仅提高了交通能力，还提升了整个片区的环境水平和商业价值。
    城西路网改造完成后，形成了四通八达的交通网络。
    金贸区路网改造后，金龙路不仅埋设了污水管道，还铺上了乌黑发亮的沥青、装上了新路灯、新画了交通标志线、设置了红绿灯，显得更加美观靓丽。在金龙路边经营的36家酒店联合给参建单位送了锦旗。

    打造新区，西拓东优扩展城市空间　

    海口的老城区、中心城区经过几十年的开发，已处于饱和状态，城市发展空间受到制约。市委市政府决定加快新片区开发，让城市向西、向东拓展。目前，海口几个大的片区都动起来了，总体进展顺利，2008年将进入加速期。
    海口的西海岸是城市西拓的重点。美丽的金沙湾已吸引了世人的眼球，这片处女地面积约6000多亩，拥有长达4公里的海岸线和珍稀的海岸温泉资源，沙质细腻，长年波平浪静，没有一个开发商看了不动心。目前规划设计等前期准备正在进行中。
    与还是静悄悄的金沙湾相比，西海岸起步区的开发已紧锣密鼓，正在加快路网和污水管网建设，将成为西海岸新区开发建设和发展的引擎。
    开发建设西海岸是市第十一次党代会确定的中强、西拓、东优、南控城市发展战略中重要的一环。西海岸新区规划总面积55.17平方公里，未来3年，我市在西海岸新区的投资规模预计达45亿元人民币，其中政府投26亿用于基础设施建设。西海岸新区将建设成为集行政服务、总部经济、文化会展、旅游度假、健康养生、休闲娱乐、理想居住等功能元素为一体的未来海口新核心区。 
    城市向东发展中，南渡江两岸扮演海口跨江发展主角。南渡江滨江地带将在城市跨江发展后成为未来海口市新的综合性城市中心。海口的东海岸，桂林洋高校新区一期基本建成，已有数所高校进驻。滨江新城和江东组团开发的前期工作也在抓紧进行。鲁能海蓝椰风、院士村等项目捷足先登，正在动工或列入规划。
    尽管海口离一个真正的海湾型城市还有一定距离，但是海口人一直在努力。2008年，我市安排资金82亿元，实施80个重点项目的建设和79个项目的前期准备。可以预见，三五年之后，一个功能完善、环境优美、居住理想的海湾型城市将呈现在世人面前。